试过比亚迪汉EV再试零跑C01，都是中大型电轿差距还真大

近年来，随着电动车市场的蓬勃发展，越来越多的消费者开始关注纯电轿车，而作为中大型纯电轿车中备受瞩目的品牌，比亚迪和零跑的两款车型无疑成为了大众关注的焦点。然而，当我们亲自试驾这两款车型后却发现，即使同样是中大型纯电轿车的定位，比亚迪汉EV和零跑C01不仅在价格上存在巨大差异，而且在驾驶质感方面，也有着完全不同的表现。

下面就拿售价20.98万元的入门版比亚迪汉EV，与售价14.98万元的入门版零跑C01做一个简单的对比。

首先，来看看比亚迪汉EV，它在加速性能方面，7.9秒便可完成百公里加速，同时拥有506km的CLTC工况续航，可以满足大多数的日常使用需求。在驾驶感受方面，它采用的是前置前驱的设定，虽然能够提供平稳线性的动力输出，但它却没有过多的驾驶乐趣可言，整体的表现中规中矩。

随后，我们对零跑C01进行了试驾，它的0-100km加速时间为7.7秒，CLTC工况续航为525km，无论是动力性能还是续航能力，相比之下它都具备一定的优越感。而更令人惊喜的是，由于它采用的是后驱设定，在操控质感方面有着明显的优势，驾驶过程中展现出了激情四溢的行驶质感，不仅反应敏捷、转向精准、拐弯掉头更为灵活，而且底盘扎实稳健，即便是高速切弯，也能够保持良好的稳定姿态，一番体验下来，它所提供的操控愉悦感受，令人意犹未尽。

然而，除了动力、续航和驾驶质感外，零跑C01虽然相比汉EV有着6万元的价格优势，但在配置方面却表现的丝毫不弱，比如在它的入门车型上，就给到了6个安全气囊、360度全景影像、L2级的智驾辅助、全景天窗、电池低温加热和液态冷却系统、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、前排座椅电动调节等功能，甚至就连10.25英寸的副驾“女王屏”都是全系标配。

其实，通过全面了解你会发现，对于零跑旗下的车型，虽然产品本身都是高端化的定位，但在价格上却都是走的亲民化路线，因此使得它的销量也是遥遥领先，比如在刚刚过去的10月份，它共计交付了18202辆，在新势力销量榜上稳居前三，所以，零跑汽车也迎来了历史的高光时刻。

因为就在不久前，零跑汽车与Stellantis集团官宣成为全球战略伙伴关系，它不仅向零跑投资15亿欧元（约合117亿人民币），而且双方还将联合成立“零跑国际”合资公司，将加速扩张零跑汽车高技术含量和极具成本优势的产品在全球的销售。通过有效借助Stellantis集团的广泛商业实力和经验积累，充分共享它在全球130多个国家的客户资源，以便迅速提升零跑品牌的国际影响力。

由此可见，零跑汽车能够获得全球第四大汽车集团15亿欧元的投资，不仅是中国新能源汽车领先世界的表现，同时也是零跑汽车8年来坚持全栈自研的结果，而获得投资后的零跑汽车，不仅可以加大品牌的研发力度，加速其产品的 迭代和实力提升，而且也是它向全球化布局迈出的重要一步，接下来无疑会迎来全新的机遇和挑战。

综上所述可以看出，零跑汽车通过具有先见之明的战略眼光，成功跻身于国内造车新势力的一线阵营，自2015年诞生以来，便始终坚持智能动力、智能网联以及智能驾驶等电动车三大核心技术的全栈自研，让它拥有了征服全球新能源汽车市场的实力和野心，而Stellantis集团对它15亿欧元的投资，并与之形成战略合作伙伴关系，就是最好的证明。

所以，此时再看比亚迪汉EV和零跑C01，我们不禁发现，这两款中大型纯电轿车的差距，可谓是显而易见。比亚迪汉EV在驾驶质感方面平稳可靠，续航里程中规中矩，适合日常驾驶。而零跑C01则更加注重操控乐趣，在加速和操控方面更有亮点，同时价格更加亲民，配置丰富多彩，显然更符合预算有限的年轻人。总而言之，它不仅在实力上，对同级的比亚迪汉EV处处压制，而且在价格上具有绝对优势，因此，对于如此优秀的汽车品牌，能够获得欧企的高额投资，也就显得理所当然。